jueves, 31 de marzo de 2011

TEST DE ESFUESZO....

TEST DE ESFUERZO Y FOTOGRAFÍAS REALIZADOS POR JESÚS MEDINA AVILÉS




 

La pasada semana tuve un test de esfuerzo con bicicleta, dirigido y llevado por mi entrenador Jesús Medina. Cada año tengo un test de esfuerzo en biciceta para ver la mejora y saber cual es mi pulso, cadencia de pedaleo y potencia para hacer los entrenamientos acertados y a un buen nivel, y saber que pulso debo llevar en competición, cadencia y potencia. En este test se me midió el pulso, la potencia en watios, la cadencia de pedaleo, la velocidad. Es una forma de obtener las zonas metabólicas de entrenamiento para tener los máximos datos para un buen rendimiento en los entrenamientos y las carreras. Mi mejora ha sido muy buena ya que en este último año mi fuerza en watios ha subido considerablemente.




Mi bicicleta CERVÉLO P3:
Cuadro: Cervélo P3
  Grupo: Shimano Durace
Manillar: Hed Vantage Eight Aerobar
Ruedas: Easton
Ruedas Competición: Carbon Equinox 
Sillín: Fi´zi:k
Bielas: FSA







En pleno calentamiento, para empezar el test de esfuerzo, ese dia probé el casco aero para ver como quedaba en la posición de la bicicleta. Siempre entreno con casco normal, pero empezaré a entrenar con el aero, puede que en algún triatlón llano que se pueda ir bien acoplado lo utilice.





En pleno esfuerzo del test, vaya carita que tengo en la foto, doy miedo. Ahi estaba en pleno rendimiento, en máximo esfuerzo de watios y de pulso, pude mirar un momento el pulsómetro y me marcaba 184. Esos minutos con tanto sufrimiento se te hacen infinitos.



Con mi amiga Julia, la peque no para y no se perdió ningún detalle del test. Nada muy bien al igual que su hermana Alba, muy pronto las veremos en los Iron-Kids.


miércoles, 30 de marzo de 2011

CARLOS OYARZUN A LA CONQUISTA DE LAS CLÁSICAS BELGAS

Hoy me toca entrenamiento con mi amigo Carlos Oyarzun, si el dice que vamos a ir muy tranquilitos pero todos sabemos lo que es ir tranquilitos con un corredor UCI-PRO-TOUR, en fin hoy 4 horitas de entrenamiento.
Carlos debuto este fin de semana en la clásica de Gante-Weveleng una de las tres clasíquisimas del adoquín, hizo un gran debut, fue una carrera muy dura y rápida según me ha contado. El viernes parte de nuevo hacia Belgica para hacer el Tour de Flandes y la siguiente semana la Paris-Roubaix, que pasada va hacer las tres grandes clásicas del adoquín.



Dorsal, gorra y revista con toda la información de la carrera Gent-Wevelgen
Cortesía de PRO-OYARZUN
  Estas son unas pruebas que tradicionalmente suelen ser poco propicias por el tipo del terreno por el que transcurren para los corredores españoles y menos aún para los latinoamericanos, pero el chileno se muestra esperanzado. "Es un gran honor para mí correr estas pruebas que son historia del ciclismo mundial. Tengo que estar muy agradecido de poder estar aquí y además, de ser el primer chileno en la historia que participará en ellas".
 Pero lo más curioso es que Oyarzun no ha entrenado estas clásicas practicando sobre los adoquines y muros --subidas muy cortas pero empinadas-- que encontrará, sino con una concentración en altura en Sierra Nevada, a casi 2.500 metros, al Sur de España. Precisamente en la vecina Granada instalará su hogar en las próximas semanas, donde encontrará un clima más soleado que en Oviedo, donde ha residido durante sus muchos años de estancia en España,




"Desde hace años, suelo realizar concentraciones en altura porque veía que me servían para mejorar mucho el rendimiento. Ahora tenía una ventana de veinte días entre Murcia y Gante y era el momento ideal. Se lo pregunté al equipo y no sólo no les importó sino que me dieron todas las facilidades, entendieron que si era bueno para mí, lo sería para el equipo. Y es que estar en Movistar sigue siendo un sueño para mí, un equipo en donde cuidan todos los detalles y con una persona al frente como Eusebio Unzué que es un enamorado del ciclismo y una excelente persona".




 

La estancia en Sierra Nevada "ha sido muy provechosa, pero he pasado bastante frío, ya que encima los peores días han coincidido con las salidas de fondo. Además, he estado sólo. Intenté convencer a algún compañero de equipo para que me acompañara estos días o incluso a otros corredores y me dijeron que estaba loco, que a dónde iba. Espero que ahora cuando me vean andar bien en Bélgica, lo entiendan y a la próxima se apunte alguien", dice claramente sonriendo.



POSIBLE GIRO:


Tras las clásicas belgas, "hay todavía muchas interrogantes en mi calendario. Estoy para lo que me llamen. Es seguro que no correré ni Tour ni Vuelta pero es posible que vaya al Giro".




Correr en el Giro puede ser un regalo 'envenenado' por la dureza de la carrera rosa este año. "Eso me ha dicho mi compañero Marzio (Bruseghin), que es el más duro en muchos años, pero es una gran oportunidad".




Pero Oyarzun es, sobre todo, consciente de ser "un corredor de equipo y mi misión es ayudar a los compañeros, aunque no oculto que mi gran sueño para este 2011 sería lograr un triunfo, pero sobre todo que mis compañeros y mis directores reconocieran mi trabajo. Por eso mi planteamiento es el día a día, trabajar dando lo mejor en cada momento, pero fin forzar para destacar al principio o desviarme de lo que va a ser una campaña muy larga, sin adelantarme, para poder dar ese apoyo a los compañeros todo el año, y cuando me necesiten, poder responder. Y si encima llega alguna victoria..."




También es consciente del cambio de categoría, "porque cuando era amateur, aunque estuviera resfriado lograba estar entre los mejores y ahora estando sólo un poco mal, tienes que abandonar. Sé también que debo perder algo de peso para ir mejor en montaña, pero confío mantener mis condiciones de rodador".




Oyarzun se ha marcado el Mundial de Copenhague como otro objetivo del año, "ya que el año pasado la contrarreloj de Melbourne me salió bastante bien y si puedo prepararme confío en poder acabar entre los diez o quince mejores".




Y aunque muchas veces Oyarzun se ha manifestando diciendo que "en España estoy como en casa y cuando llevo tiempo fuera estoy deseando volver, estoy muy orgulloso de ser chileno y me llena de orgullo el seguimiento que están haciendo de mi allí, en Internet, en los medios, en los foros. Me gustaría ser un ejemplo para los chavales que ahora empiezan y que algún día pueden tener la misma gran oportunidad que he tenido yo para que Chile siga teniendo profesionales. La verdad es que el ciclismo está en auge y una iniciativa como la Vuelta a Chile puede crecer y convertirse en una gran oportunidad para todos".










A Oyarzun se le nota feliz en Movistar. Se habló al principio de que iba a fichar por el equipo filial, el continental con sede en Colombia. "Por eso cuando Eusebio me propuso fichar por el equipo ProTour fue un sueño para mí. Han sido muchos años en España intentándolo y aunque creía que me merecía la oportunidad de ser profesional acá, ya comenzaban a perder las ilusiones. Y si encima es en un equipazo como Movistar".Hasta el momento, en cambo, la suerte no le ha sido del todo propicia. "Debuté un día en Mallorca, pero luego en Haut Var el cambio de temperatura fue muy fuerte y cogí una faringitis con mucha fiebre que me dejó K.O. En Murcia volví, ya recuperado, y la prueba es que en la contrarreloj, que la hice con la cabra, acabé entre los veinte primeros, lo que es una buena señal". Y es que el chileno es, ante todo, un rodador, que se defiende en la media montaña.

lunes, 28 de marzo de 2011

VINCENZO NIBALI

Vicenzo Nibali nació en 1984 en Italia, Messina, uno de los mejores ciclistas mundiales, muy joven y con mucha proyección, es conocido como el tiburón del Estrecho.
Con tan solo ocho años su padre le regalo su primera bicicleta, una vieja bicicleta Viner, su padre barnizador, y entre el y su padre arreglaron y pusieron a punto la vieja bicicleta. Su padre le introduzco  fuertemente una gran afición a su hijo por la bicicleta y el ciclismo, y con tan solo diez años subió el Etna junto con un grupo de ciclistas aficionados. Con catorce años Nibali abandonó Siccilia para poder crecer como ciclista y así empezó a forjarse como un gran campeón.



Nibali en plena contrareloj


En 2001 y 2002 Nibali empezó ya a despuntar y ser conocido, ganando en su etapa de juvenil y júnior más de 20 victorias y tercero en el mundial júnior de contrareloj. En 2003 y 2004 se salió, en esas dos temporadas lo ganó todo y fue tercero en el mundial de contrareloj sub 23.




Que manita le hecho a LANCE en el Tour del 2009


Estas competiciones tan brillates le hicieron debutar como ciclista profesional en el mítico equipo del Fassa Bortolo en 2005 a las ordenes de Giancarlo Ferretti, que ya llevaba años siguiéndolo.
En 2006 ficho por Liquigas uno de los equipos UCI-PRO-TOUR más potentes del mundo, ese año ganó el gran premio de Plout imponiendose en el sprint a Juan Antonio Flecha.




Que etapón del Giro, un barrical enorme y lluvia, pero la Maglia Rosa siempre brilla.








2007 fue un gran año para Vicenzo debuto en el Giro, y fue gregario de lujo de Di Luca el cual ganó la maglia rosa. Nibali consiguió muchos éxitos como el G.P. Indurain, Giro de Toscana, un segundo puesto en el Campeonato Italiana de contrareloj y muchas más carreras.
El 2010 fue sin duda su gran año, y en el que ha explotado como ciclista, empezó la temporada ganando el Tour de San Luis.
Fue tercero en el Giro de Italia compartiendo podium con su jefe de filas Ivan Basso, el cual ganó el Giro. Nibali hizo un Giro increíble, fue un genial gregario de Basso, y se llegó a poner la maglia rosa en la etapa de la contrareloj por equipos.


Espectacular llegada al alto de la Bola del Mundo junto con Ezequiel Mosquera




Renunció al Tour y fue un gran acierto. Llego pletórico de fuerza y forma a la Vuelta a España y eso le valió para ganarla. Nunca olvidaremos ese duelo impresionante de el y Ezequiel Mosquera en la penúltima etapa de la Bola del Mundo con esas rampas durísimas donde Nibali se adjudicó la Vuelta a España y la combinada.




Vincenzo Nivali en lo más alto del podium, junto con Ezequiel mosquera y Peter Velits


Video de NIBALI CALIDADE:


 







                                                                        vincenzonibali.it

domingo, 27 de marzo de 2011

CUENTA ATRÁS PARA ELCHE




Si empieza lo bueno, la primavera, las tardes más largas para entrenar con sol, jajaja, y como no la temporada de triatlones, que alegría y ganas .


Apenas  dos semanas para que empieze al espectáculo con el triatlón de Elche. Ha tardado en llegar pero todo llega y ahora empieza la locura de los triatlones, si todo sale bien y no tengo ningún tipo de lesiones saldré a casi triatlón por mes. Triatlón de Elche, Ecotrimad de Madrid el 15 de mayo y el más deseado el IRONMAN de NIZA 26 de julio.



Ya queda muy poquito para estar esperando la salida.¡ TRIATLÓN-ELCHE!


Pero me gusta ir poco a poco y no pensar en las competiciones que afronto después, siempre quiero centrarme bien en la prueba que toca; eso si todas son un entrenamiento para el gran objetivo de la témpora da el IRONMAN DE NIZA.


En cuanto entrenamientos seguimos entrenando ¡ A TOPE!, con mucha carga de bici sumando más kilómetros, ahora estamos en pleno ciclo de carga en bici. Y ya esta semana estamos metiendo entrenamientos específicos de las tres disciplinas en un mismo día para que en las  transiciones, así el cuerpo se va adaptando a la carga de una disciplina tras otra.
Me encuentro bien, el otro dia hice un entrenamiento completo de 2 kilómetros de nado, 80 en bici y 15 corriendo y mi cuerpo lo asimilo todo muy bien. Habrá que seguir haciendo uno o dos entrenamientos de simulacro de transición para antes de Elche. En bici intento salir siempre con ciclistas o PRO-DAVID Tapia para ir cogiendo más velocidad y que me saquen un poco de punto, así se mejora poco a poco.


Con Carlos y Rubén, minutos antes de la salida..

sábado, 26 de marzo de 2011

OFFICIAL QUALIFIER PROS HAWAII

LAS NUEVAS NORMAS PARA CLASIFICARSE PARA HAWAII PARA LOS TRIATLETAS PROFESIONALES







El pasado 9 de Julio se anunció la nueva norma para el clasificatorio para hawaii en la categoria PRO, una norma un poco absurda e injusta, todo como siempre pensando en sacar más pasta. Menos mal que para los triatletas amateurs, es decir los grupos de edad, esta norma no es válida y se sigue con el formato antiguo. Pero que pasará con triatletas PROS de África, en donde solo hay un IRONMAN en Sudáfrica o si contamos Lanzarote, tendrán que gastar mucho dinero y tiempo en viajes, o como en Sudamérica donde solo hay dos Brasil y México. Pero en  sitios como Estados Unidos o Europa saldrán ganando los triatletas de esos territorios por su cercanía para sumar puntos.  





La Word Triathlon Corporation (WTC) emitió un documento que anuncia cambios radicales en el modo por el cual los atletas PRO clasificarán para el Ironman Hawaii a partir del próximo año.
En resumen, lo que se plantea es que ya no se clasificará corriendo sólo una carrera sino que habrá un ranking anual, que clasificará a los mejores 50 hombres y 30 mujeres para Kona.


Cada carrera del ciruito Ironman o Ironman 70.3 otorgan puntos, pero no todas de la misma manera. Algunas competencias otrogarán más, y otras menos.


•El sistema comieza a regir a partir del 1 de septiembre de 2010.
•Es sólo para los atletas PRO (los amateurs se siguen clasificando como hasta ahora)
•El ranking se toma según las carreras corridas desde el 1 de septiembre al 31 de octubre de cada año. Luego del periodo, se comienza de cero nuevamente.
•Para estar rankeado se debe correr como mímimo 1 full Ironman anualmente.
•Cada atleta puede correr todas las carreras que desee, pero sólo se tomarán para el ranking  sus 5 mejores.
•Estas 5 carreras pueden ser 5 full Ironman, o también se puede combinar con Ironman 70.3. En este caso el atleta sólo  podrá acumular 3 carreras Ironman 70.3 para su ranking (si corre más, se toman sus 3 mejores, descartando el resto. En los casos de atletas que combinan, es obligatorio como mínimo 1 full Ironman anual.
•Hay 8 categorías de eventos que otorgan puntos para este ranking. Los que más otorgan son los Campeonatos Mundiales (Hawaii y Clearwater), seguidos por los Campeonatos Continentales (ejemplo el Ironman 70.3 Filipinas es el Campeonato Asiático de la distancia, o el Ironman Frankfurt es el Campeonato Europeo). Luego lo siguen los eventos de cada distancia, que no son todos iguales. Algunos otrorgan más puntos que otros, y tiene que ver con el dinero que repartan en premios.
•Se continúa con la tradición que indica que los ganadores de Hawaii (mujeres y hombres) están invitados de por vida sin necesidad de clasificar. Pero, sólo durante los siguientes 3 años a haber ganado están clasificados para correr como PRO, luego de eso deben volver a clasificar, o bien correr en Amateurs.
•También se dejó saber que la clasificación de los PRO para el mundial Ironman 70.3 (que por este año aún sigue siendo en Clearwater, pero te damos la primicia que muy posible a partir del 2011 cambie de sede), será similar. La única diferencia es que para puntuar en este ranking no se tomarán carreras Full Ironman, sino solo Ironman 70.3.









Pequeño gran problema:

Según dice el documento, entre las intenciones del nuevo reglamento de la WTC se anuncia “dar oportunidades a nuevos atleta PRO, y a atletas PRO de diferentes regiones“. Paradójicamente, lo que se contempla a simple vista según la nota que publicamos hace tres días, el mapa del circuito Ironman está visiblemente concentrado en el norte de America, donde están 10 de las 22 carreras. Africa sólo tiene 1, al igual que Sudamérica y Asia. Los atletas de estas regiones deberán gastar buenas sumas de dinero en viajes en pos de sumar puntos, si es que desean llegar a Hawaii.


La solución, según nuestro punto de vista, es sencilla: un máximo de atletas por pais, al estilo de lo que plantea ITU con los Juegos Olímpicos donde hay un máximo de 3 atletas por sexo por cada país. Como están las cosas ahora, seguramente una gran parte de los 80 PRO clasificados serán norteamericanos… Si se agrega esta enmienda, sí tendrán posiblidades los atletas de nuestra región.


Por ejemplo, supongamos que el máximo por país es de 5 atletas. Si entre los 50 primeros del ranking hay 15 norteamericanos y 10 alemanes, sólo podrán tomar 5 por cada país, dejando entre los dos paises 15 plazas para una especie de “roll down” del ranking. De esta manera podrían clasificar atletas aún estando del puesto 51 hacia atrás.



CLASIFICACIÓN PARA EL CAMPEONATO MUNDIAL


Empezando por el Ford Ironman Wisconsin y Subaru ironman 70.3 Muskoka, el 12 de Septiembre de 2010, los atletas profesionaless ganarán puntos para la Clasificación para Kona acorde su posición de llegada. Los mejores 50 hombres y 30 mujeres profesionales* en el KPR al final de cada Año de Clasificación seran clasificados para correr en Kona.
Pontuación KPR:




martes, 22 de marzo de 2011

LA PERFETA AERODINÁMICA EN LA BICICLETA DE TRIATLÓN

POSTURA EN BICICLETAS DE TRIATLÓN - TEORÍA Y ANÁLISIS DE TRIATLETAS PROFESIONALES



Cuando queremos posicionarnos en la bicicleta sabemos que debemos regular la posición del asiento (en altura y en el plano horizontal también) y sabemos también que debemos acomodar la posición de la forma o manillar (en altura y en el plano horizontal ) y de los acoples.


Todos estos ajustes se pueden hacer a través de fórmulas que encontramos en libros de ciclismo o en páginas especializadas en el tema. Pero cuidado , hay muchas fórmulas que son válidas para ciclistas de ruta pero no tanto para personas que quieran buscar la postura en una bicicleta de triatlón (o una de ruta adaptada).



Cuando hablo con otros compañeros sobre el tema veo que hay mucha diferencia de criterios en cuanto a lo que cada uno cree o considera es la "forma" ideal de estar posicionado en la bicicleta.


Entonces, me pareció interesante resumir un poco la teoría "base" con que fueron diseñadas la bicicletas de triatlón y para no quedarme solo con la teoría comencé a medir los ángulos de postura usados por los principales triatletas y ciclistas profesionales (en competencia) a fin de clarificar un poco los conceptos.




Las imágenes de los atletas y ciclistas profesionales con los ángulos de posición medidos sobre sus cuerpos aportan mucho valor agregado porque uno puede darse cuenta de como se ve realmente una persona con la angulación teórica dejando de lado conceptos equivocados. Además ellos (o su equipo) son seguramente los que más tiempo dedican a buscar la mejor posición tratando de exprimir sus capacidades.



                    LAS DIFERENCIAS ENTRE ENEKO LLANOS Y FARIS AL-SULTAN




La defenecía que hay entre estos dos PROS con un ángulo de 90º grados varía un poco debido a la posición del manillar. Podemos ver que el acople de Eneko esta mirando hacia arriba eso hace que su cuerpo se incline unos centímetros hacia arriba. En cambio podemos apreciar en la segunda fotografía que Faris Al-Sultan su cuerpo esta con el mismo ángulo de 90º grados como Eneko, pero su de manillar la tiene hacia abajo y gana un poquito más de aerodinámica. Aunque la potencia de Eneko mira hacia abajo.


CONCEPTOS TEÓRICOS BÁSICOS LOS ÁNGULOS DEL CICLISTA DE TRIATLÓN
(Estudio de Dan Empfield, fundador de Quintana Roo y creador de la geometría de triatlón)




Intentaré describir brevemente cuál es criterio que se utilizó para diseñar los cuadros con geometría específica de triatlón.


En una bicicleta convencional el pedaleo se produce gracias a un sistema de palancas. En este sistema, el fémur es claramente la palanca más importante y su efectividad está determinada en gran parte por el ángulo de la cadera formado por dos líneas.








ÁNGULO DE CADERA:
Tiene como vértice la articulación de la cadera y se forma con las líneas trazadas a:


a- la inserción de la clavícula en el hombro


b- al eje del pedal cuando este se encuentra en la prolongación de la línea formada por el caño piantón (el caño del asiento).


Cuando este ángulo se acerca a los 90º es cuando se obtiene biomecánicamente la mayor eficiencia de palancas permitiendo entregar la mayor energía posible al pedal.








AERODINÁMICA
Ahora bien, cual es la diferencia entre el ciclismo de ruta y el ciclismo de triatlón de larga distancia?.


La diferencia principal es que en el segundo no se permite el drafting o como se dice generalmente “rodar en pelotón”. Como ya hemos visto en otros posts, al no haber drafting, un alto porcentaje de la potencia necesaria usada para avanzar con la bicicleta estará destinada a vencer la resistencia aerodinámica.


Y aquí esta la clave. Las bicicletas diseñadas con cuadro específico de triatlón buscan combinar estos dos aspectos mencionados, es decir:


“buscar reducir al máximo la resistencia al viento generada por el cuerpo del atleta (es la que mayor incidencia tiene) pero sin afectar la capacidad del mismo de generar la máxima potencia posible (manteniendo en aproximadamente 90º el ángulo de la cadera)”.







El precursor en este tema fue Dan Empfield (fundador de Quintana Roo). El triatlón impuso en el mundo del ciclismo el cambio de los manillares comunes por los nuevos manubrios de triatlón con acoples (aerobar) modificando la posición del ciclista a fin de mejorar su aerodinamia. Este concepto luego fue aplicado también en las pruebas de contrarreloj o time triatlón.


La diferencia fundamental es que el ciclista está rotado hacia adelante tomando como eje la caja pedalera. El efecto que se logra es una espalda más horizontal y más baja (más aerodinámica) sin modificar el ángulo de la cadera.


La siguiente figura muestra la diferencia entre ambas posturas tomando como punto fijo el asiento.





Línea verde: esquema de un triatleta en una bici con geometría convencional de ruta con alargue de triatlón.


Línea Roja: esquema de un triatleta en una bici con geometría específica de triatlón


Vemos que con la geometría de tria, los pies van más atrás y el torso más horizontal de manera que el ángulo de la cadera se mantiene aproximadamente constante y cercano a 90 grados.


Entonces, la principal ventaja de la bici con geometría específica de triatlón es que permite una posición más aerodinámica manteniendo la eficiencia biomecánica gracias principalmente a que el ángulo del caño del asiento se hace más vertical (76 a 78º) y a que el caño horizontal es más corto.


ÁNGULO DEL HOMBRO
El uso de los acoples o aerobar hace que además de prestar atención al ángulo de la cadera, debamos prestar atención a otro ángulo, el del hombro.


Si este ángulo es de aproximadamente 90º, se logra que el apoyo en la parte frontal de la bici se realice fundamentalmente a través de la estructura ósea del cuerpo (húmero) disminuyendo la participación de los músculos en el sostén del cuerpo.
















Esto permite mantener esta posición por más tiempo disminuyendo la fatiga.


ÁNGULO DE LA PIERNA


Para medir este ángulo usamos como puntos físicos las salientes óseas de rodilla, cadera y tobillo.


Este ángulo debe estar en el rango de 145 a 155 grados, cuanto mas avanzada sea la posición es mas conveniente el rango de 150 a 155 grados, aunque hay que tener en cuenta las técnica de pedaleo y las preferencias personales.






MEDICIÓN DE ÁNGULOS EN TRIATLETAS PROFESIONALES


Ain Alar Juhanson




En resumen, como pueden ver en la fotografía de  Ain Alar Juhanson, respeta los 90º del ángulo de la cadera y menos, es decir el ángulo que busca la mayor eficiencia biomecánica.

 
En otros triatletas tienen valores con  extremos de  92ºy 96º en las posiciones más relajadas  y de un increíble valor de 86º para Ain Alar Juhanson que logra una postura muy aero a pesar de su gran altura (1,95m).


Ángulo de cadera: 91º
Ángulo de pierna: 145º
Ángulo de hombros: 87º

IRONMAN HAWAII 2010, LA PELICULA 10 PARTE, NBC

domingo, 20 de marzo de 2011

JULIE DIBENS Y FREDERIK VAN LIERDE GANAN EN ABU DHABI


Doblete belga en chicos, e inglés en chicas en la petro carrera:


Los pronósticos no se cumplieron en Abu Dhabi, al menos en hombres donde Frederik Van Lierde se llevó el gato al agua después de estar con los mejores en todo momento. En categoría femenina sin embargo, la favorita Dibens repitió el triunfo del pasado año.





 Increíble carrera de Van Lierde, ganando en Dubhai ante tastísimo triatleta de muy alto nivel

En categoría masculina finalmente fueron 37 los pros que tomaron la salida, entre ellos lo mejor de cada casa. Un grupo de 5 unidades liderado por Bockel salió en cabeza del agua. A 15 sg venía un estirado grupo que cerraba Henning a 39 sg, y en el que entraban Alexander, Van Lierde y Sudrie, inscrito de última hora. Estos sacaron una gran ventaja de más de 1:20 al grupo de Eneko y Macca.


Pronto el sueco Andersson recortó la ventaja y se lanzó a por el triunfo. Al paso sobre la primera de las 3 vueltas del ciclismo, pasaba en cabeza con poco más de 3 m sobre el grupo de Alexander que incluía a 13 unidades y era lanzado por Bryan Rhodes. Más atrás a 6 m venía el grupo de los grandes nombres Macca, Eneko, Bracht y Vanhoenacker. Al paso por la segunda vuelta Andersson se iba a los 4:51 sobre Strarykowicz que había saltado a por el sueco, mientras que más atrás el grupo de Eneko, caza al de Alexander pasando todos a 7:30 del sueco. Macca por su parte abandona la carrera.



PRO-BIKES-CABRAS ABU DABHI.


A falta de 70 km cuando Eneko toma la iniciativa y en compañía del danés Jensen enfilan al grupo, manteniendo la desventaja con Andersson en 7:30. Sin embargo el sueco tiene que abandonar debido a problemas mecánicos, quedándose Strarykowicz solo en cabeza con más de 3 m sobre un reducido grupo del que también Jenssen abandona por problemas mecánicos.


En esos momentos Eneko es el más interesado en abrir hueco con Alexander y tira fuerte, cosa que hace que se descuelguen triatletas. Así las cosas el americano Strarykowicz comienza a creer en su victoria y sigue con su ritmo infernal, llegando a la T2 con 5:56 sobre el trío Eneko, Bockel y Van Lierde que a su vez aventajan en un minuto al grupito de Sudrie, y en casi 5 a Alexander. La carrera se estaba haciendo dura con viento y calor, cosa que hace que solo 25 finalicen la bici.



Los mejores PROS mundiales se han dado cita en este impresionante triatlón



Finalmente los 20 km de carrera a pie fueron los jueces de paz de la prueba. Strarykowicz aguanta la primera posición hasta el el km 12 pero lleva una tostada impresionante y finalizaría en el puesto 10º. Van Lierde sale a por el triunfo desde el primer metro con Bockel echándole el aliento a menos de 5 sg. Eneko por su parte comienza a sentirse mal y pese a pasar el km 10 en el puesto 7, tiene que abandonar, aun así su actuación fue muy meritoria defendiendo el título hasta donde pudo.


Más atrás viene Vanhoenacker como un obús y a falta de 1 km toma la 2ª posición llegando a meta a tan solo 17 sg de su compatriota. Tercero es Bockel a 28sg, también a menos de 1 m entró Tyssink realizando otro gran parcial de carrera. El Top 5 lo cerró Sudrie, que cedió el podio en los últimos 5 km. Alexander, único en acabar del pre triunvirato de favoritos, finalizó 6º.


1 F. Van Lierde (BEL) 6:43:14
2 M. Vanhoenacker (BEL) +0:17
3 D. Bockel (LUX) +0:28
4 R. Tissink (ZAF) +0:33
5 S. Sudrie (FRA) +2:35
6 C. Alexander (AUS) +3:32


En chicas las británicas Julie Dibens y Leanda Cave comandaron la natación con 1:40 sobre la checa Zelenkova y Caroline Seteffen. Pronto la gran favorita Dibens comenzó a poner tierra de por medio en bici. A falta de 70 km pasaba con más de 5 m sobre Caroline Steffen que pronto había tomado la 2ª posición, mientras que Cave mantenía la tercera posición pero a más de 11 m.


Muy grande Julie Dibens repitiendo victoria en Dubhai


Finalmente Julie Dibens entra en la T2 con la carrera resuelta, 8:30 sobre Steffen y casi 18 sobre Cave. La carrera a pie es un paseo para la inglesa que llega a meta con 5:22 sobre Steffen, y 16:49 sobre Catriona Morrison que hace una buena remontada en los 20 kilómetros finales.


1. 43 Julie Dibens GBR 7:14:23
2. 45 Caroline Steffen CHE 7:19:45 5:22
3. 57 Catriona Morrison GBR 7:31:12 16:49




                                                    QUE PASÓ CON NUESTRO ENEKO:


Que pena, que no se ha podido repetir esta imagen en 2011


Eneko tubo una natación mala perdiendo un tiempo de oro con sus principales rivales, ya desde el principio se encontraba con malas sensaciones. Ya en la bici empezó su gran mejora y con una  media de 43 kilómetros por hora se chupo los 200 kilómetros volando. Salió de la T2 fortísimo , ya en el Kilómetro 3 se puso en segunda posición de la carrera, todo parecía perfecto como el año pasado; pero a patir de ahí empezaron sus problemas y a darle el bajón, intenta beber y comer pero no le entra nada, en el kilómetro 10 tiene que abandonar totalmente desidratado. Era el favorito indiscutible para la prueba, el recorrido le venia como anillo al dedo, pero no pasa nada la témporada no  ha hecho más que empezar y su gran objetivo es Hawaii donde es uno de los grandes favoritos.








                                       PREMIOS EN METÁLICOS PARA LOS PROS:



Position PosiciónMale Pro Female Pro 
1st $50000 $ 50000$50000 
2nd $20000 $ 20000$20000 
3rd $15000 $ 15000$15000 
4th $10000 $ 10000$10000 
5th $7500 $ 7500$7500 
6th $5000 $ 5000$5000 
7th $3000 $ 3000$3000 
8th $2000 00$2000 
9th $1500 $1500
10th $1000 $1000 
Total $115000  $115000 $


                                               LOS GANADORES DE ABU DABHI 2011



Van Lierde besando su trofeo


Van Lierde – que terminó 14 º en el Ironman Campeonato Mundial de octubre en Hawaii – se alegró al obtener el triunfo.
“Esta es la mejor victoria de mi carrera, sin duda. Tuve una sensación al llegar a la carrera porque tuve un buen invierno y estoy en plena forma. Seguí el ritmo en la bicicleta, pero evité escaparme, porque quería conservar mi energía para una buena carrera y la táctica funcionó. Dejé mucho en  reserva y mi plan funcionó a la perfección “, dijo el finalista de Ironman Francia 2010.
“La carrera fue muy difícil debido a las condiciones, y se podía ver a algunas personas que luchaban contra el calor sofocante, sin embargo, en realidad me gusta esta temperatura! No me importa nada de eso ahora, soy el ganador y estoy orgulloso de mí mismo”.




Julie Dibens en plena carrera a pie, deseosa de entrar a meta para sumar su segunda victoria en Abu Dabhi


 Dibens, de 36 años, lideró de principio a fin con un tiempo ganador de 7h: 14:23.El segundo lugar fue Caroline Steffen de Suiza, en 7h: 19:45 con  Ctriona Morrison (Escocia) tercera con 7h:31:12.Rachel Joyce del equipo de Triatlón Abu Dhabi del Reino Unido tomó el cuarto lugar con 7h: 32:09.
Después de haber corrido en marzo con temperaturas superiores, en la capital de Emiratos Arabes, Dibens visiblemente luchó para cruzar la línea de meta pero no tardó en reponerse para explicar el extraordinario esfuerzo necesario para repetir su victoria del 2010.
“Es increíble ganar en Abu Dhabi de nuevo y tuve que esforzarme como nunca antes. Me sentí muy bien durante todo el día y sabía que esta era una carrera que podía ganar. Los últimos 100 metros que fueron agotadores y me sentía mal”, dijo Dibens , que representó a Gran Bretaña en los Juegos Olímpicos de 2004.

Seguí esforzándome y cruzar esa línea fue increíble. El calor del ciclismo de 200 km fue lo que generó la diferencia. Alrededor de los 160kms luchaba por mantener líquidos dentro de mi cuerpo, pero por suerte lo superé. Definitivamente, voy a volver el año que viene para tratar de hacer tres triunfos en fila.

viernes, 18 de marzo de 2011

CICLOSORIO: PROFILE-DESIGN



En CICLOSORIO podrás encontrar todos los productos de PROFILE la gran marca mundial del triatlón y ciclismo. En concreto está ya a la venta en CICLOSORIO el aerodrink para poner en tu manillar de triatlón o en tus acoples. Es un producto muy práctico y cómodo para utilizarlo tanto en las carreras como en los entrenamientos. Fácil de colocar y con un ligerísimo peso que no notarás que lo llevas encima de tu bicicleta. El AERODRINK-PROFILE DESIGN tiene una forma aerodinámica  muy buena y estudiada para que no te frene con el viento.


  • Es muy fácil de llenar sin ningún tope de bienvenida
  • Compatible con el montaje de barras de descanso estrecho o más amplio de sistemas con nuestro equipo de soporte Aerodrink, las piezas (se vende por separado)
  • 32 oz capacidad
Peso: 171 gramos




Todos mis productos que uso en esta foto los puedes encontrar en CICLOSORIO:

CERVELO P3
AERODRINK PROFILE-DESIGN
RUEDAS ZIPP





  En todas las pruebas que participo de larga distancia siempre utilizo el aerodrink de PROFILE DESIGN, muy cómodo y eficaz para hidratarse en carreras o entrenamientos. Fácil de instalar y muy cómodo de utilizar.






                                                          Carretera de la Sierra Nº 60

                                                                     Granada-18008

                                                                            España


                                                                  Teléfono:958371725

                                                               http://www.ciclosorio.es/

jueves, 17 de marzo de 2011

EL SECRETO DE ESPARTACO

Las victorias de Fabian Cancellara, el mejor contrarelojista del mundo, no dejan de causar asombro. El año pasado fueron objeto de estudio y algunos llegaron a la conclusión de que se beneficiaba de los vatios suplementarios que ofrecia un motorcito escondido en los tubos del cuadro de su bicicleta, algo que nunca se ha podido demostrar.


Por el contrario, y pese a las medidas adptadas por la UCI, que durante el tour empleó un escáner para descubrir a los posibles tramposos, nunca ha dejado de ganar, arrasar mejor dicho, teniendo en cuenta las diferencias que suele sacar a sus rivales: 1:27 a Larson y 2:30 a Tony Martin  en el 2010.




Cancellara en la Paris Roubaix 2010, tras el Tom Boonen y Hoshovd en plenos pavés.


Ahora, 12 meses después del rumor que tanto daño hizo a su imaguen, el tema del motorcito, parece desvelarse su verdadero secreto: la utilización de unos rodamientos especiales, engrasados a su vez con aceite único, que le permite ganar hasta dos segundos y medio por kilómetro.

 

En plena contrareloj con bicicleta CERVÉLO P3, con colores especiales de campeón del mundo.


Eso es al menos lo que afirmaba ayer el periódico La Dernière Heure, a quien un mecánico italiano, amigo de Cancellara, había puesto en la pista: " Fabian jamás ha llevado un motor en su cuadro, pero dispone de un sistema de rodamiento único revulucionario puesto a punto por un ingeniero".
El sistema se llama GOLD-RACE, y ha sido creado por un ingeniero y profesor universitario Giovanni Cecchini. Cancellara, al parecer, puso como condición trabajar con el ser el único ciclista profesional en emplear sus inventos." Las bolas de los rodamientos son parcialmente de grafito y se engrasan con aceite muy complejo cuya composición es secreta".  Las ventajas de los rodamientos son muy buenas segun parace: los rodamientos reducen hasta un 95 por ciento el rozamiento y disminuyen un 27 por ciento el ácido láctico y consigen una ventaja de hasta dos segundos y medio por kilómetro. Este sistema legal tiene un precio de unos 1.100 euros.




Impresionante video de como se istala el motorcito  en una bicicleta, y como Cancellara deja a sus rivales de una forma espectacular en la Paris Roubaix:









                        Para más información del sistema GOLD-RACE: http://www.cecchiniteam.it/

miércoles, 16 de marzo de 2011

PRO BIKE CABRAS ABU DHABI

Aquí tenéis un repertorio de las mejores Cabras de los SUPER-PROS que utilizaron este pasado fin de semana en triatlón de ABU DHABI, una prueba donde hacer un buen parcial en bicicleta es muy importante debido a los 200 kilómetros que hay de bicicleta. Por eso es muy importante en un recorrido de estas características acertar muy bien con una buena aerodinámica al igual que una buena elección a la hora de escoger un buen perfir de las ruedas, como podréis apreciar cada PRO lleva un material distinto.

AQUÍ OS DEJO CON LAS MÁQUINAS DE DESTRUCCIÓN MASIVA DE LOS PROS:




                                                La orbea ORDUS de CRAIG ALEXANDER, montada
en durace con el electrónico, con rueda trasera y competentes PRO.



La PINARELLO  de Leanda Cave con ruedas EASTON.




De nuevo la TREK ganadora de la prueba conducida por Julie Dibens que esta que se sale esta
chica lo gana todo. Ruedas BONTRAGER, y mirar el detallito de TREK, el alerón que pasada.




La TREK de Joe Gambes, con ruedas bontrager y lenticular trasera....
Y grupo SRAM.



La CEEPO KATANA de Ironman, con ruedas ZIPP 808,
de BELINDA GRANGERS!!




Impresionante la SCOTT PLASMA
de MARINO VANHOENCHER, con ruedas
ZIPP DELANTERA 808 y trasera lenticular. y grupo SRAM.




La máquina perfecta de JOSH RISX, la GIANT TRINITY ADVANCEL.
Con preciosas y con ruedas 808 y 1080 atrás de ZIPP.......



CAROLINE STEFFEN con su impresionante P4 de CERVELO,
no podía faltar esta marca mítica a la fiesta de DUBHAI,
con manillar 3T y grupo DURACE y ruedas token.



Como no podía faltar un mítico como FARIS AL-SULTAN,
corriendo casi en casa con su STORK AERO 2 y ruedas XENTIS.




Impresionante MERIDA en NEGRO CARBONO de MATTY WHISTES
con las super ruedas de lujo LIGHTWEIGHT que pasada!!